雪铁龙C4世嘉四只车门拉手都喷上了与车身同色的车漆，开启车门时发现车门拉手部分做工比较细致。

    驾驶员一侧车门完全打开后车门开启角度很大，车身较高上下车都比较轻松。车门四周有橡胶密封条手触感觉比较厚实，与车门紧密贴合时能够起到很好的密封隔音作用。

    车门内侧拉手采用镀铬设计，金属感比较强烈。虽然拉手周围由塑料制成，但是拉手周围的做工都很精细。

    驾驶员一侧集中了全部4个门窗的控制键，使用时发现这些按键的阻力比较合适没有松垮的感觉，左右间隙也很均匀。值得一提的是世嘉四门车窗均是一触式。

三、中控台部分：

    雪铁龙C4世嘉的仪表台液晶显示屏清晰明了，十分方便驾驶员读取车辆信息。大灯高度调节位于方向盘左侧，用料感觉相对比较精细。

    方向盘左右控制杆采用塑料材质，模具非常精细，做工质量也非常好，使用时手感以及操作力度行程适中。

    雪铁龙C4世嘉的手套箱有阻尼设计，在打开手套箱后不会因重力而自由下落，手套箱内部空间很大，能够存放不少东西。

    雪铁龙C4世嘉的中控台面板采用了硬塑材质。中控台的各按键、旋钮在使用中各项调节功均能准确到位，但音响控制面板按键过于小巧，不太利于操作。

 四、驾驶席功能区：

    真皮材质的方向盘手握感觉很好，C4世嘉采用了中央集控方向盘设计，音响、定速巡航与蓝牙免提等操控装置集中在方向盘中央。

    雪铁龙C4世嘉车型手刹依然是普通的拉杆式设计。实际操作过程中感觉行程较短、力度适中，厚实的用料使手握时感觉舒适。

    在上面的图片我们可以非常明显的看到，在转向柱和钥匙孔周围等处的模具工艺比较高，没有发现太多的缝隙和粗糙的痕迹。

    采用金属+真皮包裹设计的挡把不仅是提升了档次，而且手握的感觉也很不错，档位也比较清晰。

    雪铁龙C4世嘉的油门和刹车踏板均为橡胶包裹，并且刹车踏板行程较短，触感十分灵敏。

五、前后座椅类：

    雪铁龙C4世嘉整车座椅均采用真皮材料，驾驶席座椅前后、靠背角度、座椅高度为手动调节。高配车型为6项电动调节。

    座垫和靠背的填充物比较软同时再加上真皮的包裹，使得雪铁龙C4世嘉的全车座椅都非常舒适。

    乘坐时可以感觉到前排座椅对于背部的支撑与包裹十分到位，同时前排座椅坐垫长度也很合适，对大腿部分的支撑充足。

    后排座椅靠背与坐垫的角度适中，不同身材体型的乘员在乘坐时能够找到舒适的姿势。但是头部空间较局促，相比腿部空间的宽阔区别明显。

    整体来看，刚刚上市的雪铁龙C4世嘉，整体制造工艺与用料均属于目前国内较高的水平，当然在局部细微的做工上还有提升的空间。相信一直对法国轿车的情有独钟的消费者，在切实接触了解后不会失望而归。